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航空乘务专业就业是否有保障

作者: 时间:2019-05-18 00:33

摘要:一、行业人才极度缺乏 中国将成为全球飞机需求量最大的航空市场,2012年民航运输飞机将达到2550架,“十一.五”期间我国每年将引进200多架飞机,新建和改造机场将达到190个。2012年

 一、行业人才极度缺乏
中国将成为全球飞机需求量最大的航空市场,2012年民航运输飞机将达到2550架,“十一.五”期间我国每年将引进200多架飞机,新建和改造机场将达到190个。2012年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员岗位,民航空乘服务人员队伍将超过25万
目前,高等院校民航机务相关专业极其罕见,现有专业多以航空服务业为培养目标。民航总局已经意识到行业人才缺乏,已成为制约行业发展的瓶颈,在“十一五”规划中明确提出,欢迎各种力量参与民航相关的教育事业,鼓励各类高校开设民航机务专业。全国其他机场也在开展新项目建设,这些发展使得民航在今后相当长的一段时间里,对人才存在着大量和持续的需求。
二、空乘专业就业待遇高
从国际国内现有薪资水平看,国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在15万人民币以上,同时因其专业性和供应不足,其职业稳定性得到保证。目前空中乘务人员月薪范围约10000-20000元; 地勤工作人员月薪范围约5000-10000元人民币左右。
三、面试体检合格入学签就业协议
学院在学生入学时签订推荐就业协议,以保障学生就业。
 
 待遇不菲,前景看好。据了解,国内航空公司的薪酬待遇虽没有统一的标准,但通常来讲,有经验的空乘月收入在8000元左右;机务维修、航务签派的月收入则在4000元左右;即便是应届高校毕业生,薪酬待遇也有3000元左右。国内某航空公司在招聘机长时,甚至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。且某些公司给予缴纳六金,福利相当好,几年以后薪酬就高于普通白领。由于行业人才缺乏,很多民营航空公司以高薪挖角,国内航空公司为了留住人才不得不调高薪水,导致整个行业薪酬水涨船高。
近年来,民航总局对外航开辟中国航线的政策逐渐放宽,许多外国航空公司开辟了中国航线,中国空姐空保成为外航的抢手货,月薪福利自然不菲。
民航业紧缺职位细细数。从上世纪80年代起,成为“空姐”“空保”成为了大多数年轻人的梦想。直到今天在年轻人心中,对这个职业的喜爱之情丝毫没有减退,空乘人员依旧是青少年梦寐以求的职业。其实,“空姐”是对民航职位的狭隘理解。民航业的职位远远不止这些,紧缺的岗位多达数十种,对各类服务人才、技术人才、营销人才、管理人才都有需求。仅航空公司和机场,就需要空中乘务、国际客运、国内客运、航空物流、飞机维修、安检、航空服务、载重平衡、生产调度、市场营销…各类岗位分得极细,仅技术商务类岗位就多达70几种。
说起热门职位,在未来几年内,民航业对民航运输、空中乘务、飞机机电、航空服务管理专业人才需求扩大,安检、机务人才也非常火爆。其中,空中乘务、航空运输安全管理人员、安检以及维修人员四类职位最为吃紧
全国各大航空学院根据社会发展和需求,面向社会开设了航空乘务、航空服务、航空运输三个热门专业,现在具体分析一下这几类职业的用人门槛和职业发展。
航空公司的录用偏好大多已经从“唯学历”的观念上转变过来了。虽然本科及以上学历的人才适应性强,但是稳定性较差,做不了多久就会跳槽。从稳定性上考虑,国内航空公司更青睐高职毕业生,他们更加适合现代服务业的素质要求。高职毕业生在英语能力、服务意识、问题处理成熟度上比中职学历的毕业生更占有优势,进入岗位后虽然起点相同,但是以后晋升的机会较多,发展速度也较快。
航空服务、航空运输   服务人员从事航空服务管理,有面向候机楼各类服务、民航宾馆服务、安全检查以及民航运输、民航商务等各个岗位,涉及面非常广泛。他们需要掌握民航管理、旅客服务心理、载重平衡、国际结算等知识技能,是在机场、航空公司从事满足企业运营管理和服务需要的中等专业技术人员。由于航空公司及机场、航空服务公司有众多岗位需要服务管理人员,市场现有人才只能满足1/3的需求。
  
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文章标题: 航空乘务专业就业是否有保障

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